Wer ab dem 18. Februar 2027 E-Scooter-Ersatzakkus aus Asien einführt, ohne Pass und QR je Einheit bereit zu halten, riskiert Zollstillstand nach Art. 26 VO (EU) 2019/1020 und Ordnungsgeldrahmen bis 10.000 Euro nach § 60 BattDG.
Was für Scooter-LMT ab Februar 2027 zählt
Jeder austauschbare Scooter-Pack ist eine eigene LMT-Batterie (Art. 3 Abs. 1 Nr. 11). Art. 77 verlangt den Pass ab Inverkehrbringen; Art. 13 den QR auf dem Akku.
Besonderheiten beim Scooter-Handel:
- Kompakte Bauform — QR-Platzierung früh mit dem ODM klären.
- Hohe SKU-Dichte (36 V, 48 V, verschiedene Ah) — je Variante eigene Modellpass-Vorlage.
- Schnelle Modellzyklen — veraltete Passstände lösen § 60-Risiko aus.
CO₂ und Rezyklat sind für LMT erst ab 18.08.2028 bzw. 18.08.2033 relevant — nicht in die 2027-Launch-Checkliste mischen.
Haftungskette beim Scooter-Import
Importeure nach Art. 41 prüfen CE, technische Unterlagen und Kennzeichnung vor der ersten Abgabe. Wer unter eigener Marke listet, wird zusätzlich Hersteller (Art. 44).
Zell- und Pack-Lieferanten müssen nach Art. 39 alle passrelevanten Dokumente liefern — Verträge sollten Lieferfristen und Sprachen festlegen.
Für den Vertrieb über Marktplätze kommen Art. 62 Abs. 6 und Fulfilment-Pflichten nach Art. 43 hinzu; Details für Amazon-FBA finden Sie im Leitfaden Batteriepass E-Scooter Amazon.
Scooter-spezifische Pass-Matrix (Kernfelder)
| DPP-/Pass-Datenfeld | Rechtsgrundlage | Typische Quelle | Wer liefert |
|---|---|---|---|
| Modell, Nennspannung, Nennkapazität | Anh. XIII Nr. 1a, Anh. VI A | Label-Entwurf | Pack-Factory |
| Entladestrom, Temperaturgrenzen | Anh. XIII Nr. 1k–1p | BMS-Spezifikation | Elektronik-ODM |
| Gefahrstoffe / Löschhinweise | Anh. XIII Nr. 1b | SDB Pack und Zelle | Zellwerk |
| Demontage für Service-Shops | Anh. XIII Nr. 2c–2d | Exploded View PDF | ODM |
| Konformitätsprüfberichte | Anh. XIII Nr. 3 | EN 62133, UN 38.3 | Prüflabor |
Datenlücken in typischen China-Lieferpaketen
Scooter-Importeure erhalten oft ein ZIP mit Transportzertifikat, chinesischem Datenblatt und Marketing-Fotos — aber keine ISO/IEC-15459-Serienlogik.
Drei wiederkehrende Fehler:
- Ersatzakkus ohne Radbezug werden fälschlich wie „Zubehör ohne Pass“ behandelt.
- BMS-Softwarestände ändern Leistungswerte, ohne dass das PDF aktualisiert wird.
- Keine Zuordnung zwischen Containercharge und Seriennummernblock.
Freigabeprozess vor erster Container-Abgabe
Legen Sie pro Scooter-SKU eine „Release Map“ an:
| Gate | Nachweis | Frist vor FOB |
|---|---|---|
| G1 | Vollständige Anhang-XIII-Vorschau (öffentliche Felder) | 8 Wochen |
| G2 | Demontage-PDF in DE/EN freigegeben | 6 Wochen |
| G3 | QR-Testdruck auf realem Gehäuse | 4 Wochen |
| G4 | stiftung-ear-Registrierung im ERP | vor Inverkehrbringen |
Compliance signiert G1–G3, Einkauf pflegt Lieferantenrevisionen.
Bußgeld- und Vertriebsfolgen
| Tatbestand | § 60 BattDG (Orientierung) |
|---|---|
| Falscher oder alter Pass | bis 10.000 Euro |
| Fehlender QR | bis 10.000 Euro |
| Keine ear-Registrierung | bis 100.000 Euro |
| Due-Diligence ab 18.08.2027 | bis 500.000 Euro (eigener Katalogtatbestand) |
Ohne Registrierung blockiert § 4 Abs. 3 BattDG den Weiterverkauf — noch bevor ein Bußgeldbescheid kommt.
Pass-Aufbau mit DPP-Flash
- Lieferanten-PDFs je Scooter-SKU bündeln und hochladen.
- KI extrahiert Spannung, Kapazität, Chemie und Gefahrstoffe mit Seitenhinweis.
- Sie geben Werte im Vier-Augen-Prinzip frei; Lücken gehen als Ticket an den ODM.
- Serien-QR wird erzeugt und für Art. 78 gehostet.
Kosten und Teamgröße im Blick behalten: Preise von DPP-Flash ansehen.
E-Scooter vs. andere LMT: Abgrenzung im Zoll
E-Scooter-Akkus sind praktisch immer LMT unter 25 kg. Sobald ein Tauschpack für einen stehenden Scooter mit größerer Zellanzahl über 25 kg stünde, wechselte die Kategorie — selten, aber prüfen Sie Gewicht am Werkslabel. Die Passstruktur ändert sich dann grundlegend.
Zollbeamte vergleichen häufig QR, Seriennummer und Begleitpapier. Wenn der QR auf ein Modell verweist, die Seriennummer aber zu einem anderen Batch gehört, gilt der Pass als „unrichtig“. Importeure sollten deshalb Sendungslisten mit SN-Bereichen an Broker liefern.
Zusammenarbeit mit Werkstätten und Retail
Viele Scooter-Händler kaufen Ersatzakkus ohne eigene Passinfrastruktur. Als Importeur sollten Sie definieren, ob:
- der Händler nur verkauft (Art. 42) und Ihre Pass-URL nutzt, oder
- der Händler Akkus umbaut und damit selbst in Verkehr bringt.
Im zweiten Fall wechselt die Haftung — vertraglich regeln, wer Pass-Updates nach Reparatur einspielt.
Zeitplan bis 18.02.2027 (technisch, nicht relativ)
Arbeiten Sie rückwärts vom Stichtag:
- OEM-Verträge mit Art.-39-Anhang noch 2026 abschließen, damit Demontage-PDFs vor der ersten 2027-Charge liegen.
- QR-Drucklayout mit dem ODM testen, bevor die Mold für das Gehäuse eingefroren wird.
- Führen Sie einen Dry-Run mit zehn Seriennummern durch: Scan, Pass-Abruf, Vergleich mit Label.
So vermeiden Sie, dass die erste echte Containercharge gleichzeitig Ihr Compliance-Experiment wird.
Detailtabelle: CO₂, Rezyklat und SoH
| Thema | Stichtag / Regel | Bedeutung für Scooter-Import 2027 |
|---|---|---|
| CO₂-Fußabdruck LMT | frühestens 18.08.2028 | Noch kein Listing-Feld |
| Rezyklatdokumentation | ab 18.08.2033 | Erst langfristig |
| SoH / Nutzungsdaten | Anh. XIII Nr. 4, Art. 14 | Relevant bei Refurb |
| Due-Diligence-Bericht | ab 18.08.2027, Art. 47 | Nur Großunternehmen |
Importeure sollten beim Scooter-Händler schulen, dass 2027 vor allem Modell-, Sicherheits- und Konformitätsfelder zählen — nicht Klima-Kennzahlen, die später kommen.
Kommunikation mit asiatischen Pack-OEMs
Verlangen Sie wöchentliche Status-PDFs in festem Dateinamen-Schema: MODELL_REV_DATUM_TYPE.pdf. Bitten Sie um Excel-Mapping nur als Zusatz, nicht als Ersatz für SDB und UN. Jede Chat-Nachricht mit neuem Dokument ohne Revision ist ein Compliance-Risiko, weil Ihr Pass sonst nicht rekonstruierbar bleibt.
Kurz vor dem Stichtag lohnt ein internes Tabletop-Exercise: Zoll findet five zufällige Akkus ohne lesbaren QR — wer liefert binnen vier Stunden Pass-Screenshots und Registrierungsnachweis? Teams, die das einmal durchspielen, vermeiden Panik beim echten Audit.
FAQ: E-Scooter-Import und Batteriepass
Gilt der Pass auch für kleine Tauschakkus unter 25 kg?
Ja, solange es LMT-Batterien für den Scooter-Antrieb sind (Art. 3 Abs. 1 Nr. 11). Gewicht oberhalb 25 kg wäre EV-Klasse — selten bei Standard-Scootern.
Brauchen Scooter-Akkus 2027 schon CO₂-Werte?
Nein. Für LMT frühestens ab 18.08.2028, abhängig vom delegierten Rechtsakt zur Berechnungsmethode.
Wer haftet, wenn der Hersteller in China den Pass versprochen hat?
Der EU-Inverkehrbringer (Art. 77 Abs. 4). Vertragliche Rückforderung beim Lieferanten ändert die behördliche Zielperson nicht.